行業(yè)分享 | 走進(jìn)汽車物流：了解汽車物流 （上篇）
汽車是國民經(jīng)濟的支柱性企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及面廣、帶動性強，國際化程度高，在全球主要經(jīng)濟大國的產(chǎn)業(yè)體系中一直占據(jù)著重要地位。根據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報》數(shù)據(jù)報告，“ 我國汽車產(chǎn)業(yè)正在加快電動化、網(wǎng)聯(lián)化以及智能化發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集群逐漸擴大，集中程度較高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日益優(yōu)化，零部件供應(yīng)深度融入全球供應(yīng)鏈體系，成為全球重要的零部件生產(chǎn)和供應(yīng)基地?！?服務(wù)于汽車行業(yè)的汽車物流業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中具有重要的橋梁和紐帶作用，是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價值流順暢流動的根本保障。 汽車物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點與技術(shù)要求。
本篇文章旨在分享汽車物流行業(yè)的相關(guān)資訊，帶領(lǐng)讀者走進(jìn)汽車物流行業(yè)并深入了解，整體內(nèi)容將分為上、下兩部分進(jìn)行：上篇主要介紹并分享汽車物流概況與分類、運作模式、技術(shù)創(chuàng)新、行業(yè)發(fā)展等內(nèi)容；下篇主要介紹汽車物流與汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理以及項目案例等。
歡迎走進(jìn)汽車物流行業(yè)！
（5）在總庫中停放的車輛進(jìn)行售前檢測后由物流服務(wù)供應(yīng)商運往中轉(zhuǎn)庫或經(jīng)銷商，經(jīng)銷商將商品車銷售給最終消費者；
（6）銷售者使用商品車的過程中進(jìn)行保養(yǎng)、維修，期間所需的零部件由各大車企的零部件區(qū)域庫（備件庫）提供，物流供應(yīng)商根據(jù)汽車廠商的指令將零部件備件運往具有維修資格的經(jīng)銷商。
從生產(chǎn)與銷售的節(jié)點以及企業(yè)系統(tǒng)活動結(jié)構(gòu)上來講，汽車物流具體分為：入廠物流、廠內(nèi)物流、銷售物流以及逆向物流（回收、返修、召回等）。（見圖示1）
由于運輸物品和環(huán)節(jié)的不同，汽車物流可分為零部件物流和整車物流兩個大類。零部件物流又可按服務(wù)環(huán)節(jié)的不同，細(xì)分為零部件采購物流、生產(chǎn)物流、零部件進(jìn)出口物流、售后備品件物流等; 整車物流可細(xì)分為商用車物流、乘用車物流和二手車物流。（見圖示2）
圖示2：汽車物流分類（運輸物品與環(huán)節(jié)）
02汽車物流市場現(xiàn)狀
近年來，現(xiàn)代物流管理理念、方法與工具已經(jīng)在各大汽車物流企業(yè)中得到推廣，汽車物流已進(jìn)入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重）的現(xiàn)代汽車物流的新格局。
整車物流：由于汽車制造業(yè)的規(guī)模效應(yīng)，目前我國已形成六大汽車生產(chǎn)基地的格局：分別是以長春為中心的東北，以北京、天津為中心的華北，以上海為中心的長三角，以武漢為中心的華中，以廣州為中心的華南，以及以重慶為中心的西南。
零部件產(chǎn)前物流：要求物流企業(yè)與汽車生產(chǎn)廠商有密切的合作關(guān)系，根據(jù)主機廠的生產(chǎn)計劃提供生產(chǎn)所需零部件的倉儲以及運輸?shù)确?wù)。每個大型整車生產(chǎn)企業(yè)都有數(shù)目龐大的零部件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)群，構(gòu)成層次繁多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的采購供應(yīng)物流體系。
零部件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)是采購物流的起點，將零部件運輸至圍繞在整車生產(chǎn)廠周邊的倉庫群進(jìn)行倉儲，根據(jù)生產(chǎn)需求將零部件進(jìn)行換包裝、配送至汽車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)線線邊倉儲點。生產(chǎn)線線邊儲存點再將零部件運往汽車裝配線上。這一過程需要將所需的成千上萬的零部件按照所生產(chǎn)的汽車型號進(jìn)行排序，并準(zhǔn)確無誤的送到目的地，實現(xiàn)向生產(chǎn)線準(zhǔn)時供貨，保障汽車裝配正常運行。
售后備件物流：售后備件物流與汽車保養(yǎng)、修理、升級換代等汽車售貨服務(wù)密切相關(guān)，由于汽車4S店一般不具備大規(guī)模零部件倉儲能力，其產(chǎn)生汽車備品需求時一般需要向汽車生產(chǎn)原廠提交相應(yīng)訂單，然后汽車生產(chǎn)廠商根據(jù)訂單與物流企業(yè)合作，將備品配送至汽車4S店。
03汽車物流行業(yè)特性以及專業(yè)性
汽車生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專業(yè)性，主要體現(xiàn)在：協(xié)同難度大，復(fù)雜的供應(yīng)商庫存管理，精確的JIT準(zhǔn)時生產(chǎn)以及統(tǒng)籌的區(qū)域化運作MILK RUN。
1. 協(xié)同難度大
零部件入場物流，既要與汽車制造廠的生產(chǎn)節(jié)奏相匹配，又要協(xié)調(diào)龐大的供應(yīng)商群體，最能體現(xiàn)汽車物流的復(fù)雜性和專業(yè)性。如前文所述，每個整車生產(chǎn)企業(yè)都有數(shù)目龐大的零部件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)群，協(xié)同龐大的供應(yīng)商企業(yè)群造就了層次繁多并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的供應(yīng)物流體系。
2. VMI供應(yīng)商庫存管理
汽車物流是精益生產(chǎn)的實驗田，是國內(nèi)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度最高的細(xì)分行業(yè)之一。VMI 是供應(yīng)鏈的集成化管理，提高供應(yīng)鏈的持續(xù)改進(jìn)能力，減少供應(yīng)鏈的總庫存成本。這就要求物流企業(yè)具備業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、集貨調(diào)配運輸、配送中心規(guī)劃管理、庫存控制、訂單管理等綜合業(yè)務(wù)能力。
3. JIT (Just in time 準(zhǔn)時制生產(chǎn))
相對其他行業(yè)，汽車物流對時效性、精確度要求非常高。由于生產(chǎn)線旁的空間有限，如果物流規(guī)劃不合理，配送不及時，極易發(fā)生零部件的堆積與斷檔，影響正常生產(chǎn)節(jié)拍，因此產(chǎn)前物流對零部件的排序傳送的精準(zhǔn)度要求極高。
4. 區(qū)域化運作
相對其他全國性物流網(wǎng)絡(luò)，汽車物流的布局是以主機廠為核心，MILK RUN為主要運作模式。物流企業(yè)需要具備良好的物流管理系統(tǒng)、覆蓋范圍廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)以及倉儲網(wǎng)絡(luò)達(dá)到區(qū)域化運作模式的要求。
圖示3：汽車物流行業(yè)特性
04汽車物流參與主體與分類
國內(nèi)汽車物流企業(yè)主要分三類：
汽車廠商下屬子公司，其主要采用自有運力和承運商模式相結(jié)合的方式，以集團內(nèi)部業(yè)務(wù)為主要客戶資源;
第三方物流企業(yè)（3PL）, 采用承運商模式，主要依靠外部運力提供服務(wù)，由于獨立于汽車制造廠商，其可以服務(wù)于多家汽車制造企業(yè);
一般中小型物流企業(yè)，該類公司物流能力較低，在獲取客戶資源方面較為困難，一般作為外協(xié)運力與大型汽車物流企業(yè)合作，進(jìn)而參與到汽車物流中。
佳軒物流作為專業(yè)的第三方汽車物流綜合服務(wù)商，是一家 具有物流規(guī)劃能力、物流信息化技術(shù)的AAAA級綜合供應(yīng)鏈企業(yè)。多年來，佳軒持續(xù)打造汽車領(lǐng)域的精益智慧供應(yīng)鏈，增強信息技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用，秉持全方位發(fā)展，強化科技創(chuàng)新，具備信息技術(shù)專業(yè)研發(fā)團隊，自主技術(shù)研發(fā)專利覆蓋倉儲管理、運輸管理、報表管理、排序管理和智能物流等方面。佳軒物流綜合配套高端汽車主機廠，是眾多國內(nèi)外知名品牌的汽車零部件企業(yè)的一級物流供應(yīng)商。
05汽車物流行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新
隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)的發(fā)展，物流技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用已經(jīng)成為汽車物流行業(yè)最熱門的話題之一，汽車物流一直處于產(chǎn)業(yè)物流創(chuàng)新發(fā)展的前列。
從供應(yīng)鏈角度，汽車零部件物流與生產(chǎn)組織緊密相關(guān)，JIT配送要求高于一般工業(yè)產(chǎn)品物流的服務(wù)需求，以滿足客戶多樣化需求。隨著物流技術(shù)不斷提升，汽車零部件物流逐漸向自動化、智能化、綠色化方向轉(zhuǎn)變，主要是通過應(yīng)用信息技術(shù)和自動化技術(shù)，改善原有的作業(yè)方式、提高服務(wù)水平。
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，按照創(chuàng)新內(nèi)容來看，信息系統(tǒng)與信息平臺的建設(shè)，技術(shù)裝備應(yīng)用于提升占據(jù)比例比較多，主要表現(xiàn)在自動化、智能化、智慧化等應(yīng)用先進(jìn)裝備的開發(fā)與應(yīng)用上，例如無人車、自動化庫等自動化裝備投入加大；包裝和工藝細(xì)節(jié)不斷改進(jìn)，汽車物流整體創(chuàng)新能力不斷增強。
圖示4：汽車物流技術(shù)創(chuàng)新
06汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢
1. 汽車物流市場面臨轉(zhuǎn)型升級
2020年全國轎車產(chǎn)銷先后實現(xiàn)2522.5萬臺和2531.1萬臺，同比先后減少約2.0%和1.9%，但降幅較上年依次收窄約5.5%和6.3%，市場運行平穩(wěn)。乘用車方面，1999.4萬臺和2017.8萬臺的產(chǎn)銷額同比減少了6.5%和6%; 商用車方面，產(chǎn)銷量先后達(dá)到了523.1萬臺和513.3萬臺，同比先后上升了20%和18.7%; 新能源車方面，產(chǎn)銷量已分別完成136.6萬臺和136.7萬臺，同比累積增長7.5%和10.9%。
盡管市場運行平穩(wěn)，但是汽車物流市場原有依賴汽車產(chǎn)銷量增長而帶來業(yè)務(wù)增長的模式已不適應(yīng)現(xiàn)在的發(fā)展趨勢，整體市場由增量市場向存量市場不斷轉(zhuǎn)移，汽車物流行業(yè)開始迎接轉(zhuǎn)型提升的新階段，存量市場中的汽車后市場、二手車買賣、旅行用車以及汽車租賃等行業(yè)的物流需求逐漸引起行業(yè)關(guān)注，存量市場的物流價值將進(jìn)一步被挖掘。
2. 創(chuàng)新與技術(shù)應(yīng)用
創(chuàng)新信息技術(shù)在汽車物流領(lǐng)域的運用趨勢正在加強。通過運用物聯(lián)網(wǎng)、信息化、虛擬化、工業(yè)生產(chǎn)自動化系統(tǒng)和人工智能等新型技術(shù)，進(jìn)行企業(yè)智能化管理、網(wǎng)絡(luò)化運營、無人化運營，成為必然趨勢。未來汽車物流的發(fā)展將打造物流服務(wù)新模式，孕育科技發(fā)展新動能，強化產(chǎn)業(yè)融合新生態(tài)，打造高質(zhì)量汽車物流服務(wù)新體系，迎接新時代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新要求。
3. 雙循環(huán)新發(fā)展格局
圍繞雙循環(huán)的新發(fā)展格局，健全汽車綜合運輸系統(tǒng)，帶動國內(nèi)汽車運輸綜合服務(wù)提升。增強全球物流服務(wù)能力，朝著一體化、全面的汽車供應(yīng)鏈服務(wù)方向發(fā)展。新能源汽車物流需求為行業(yè)帶來增量?；阱e綜復(fù)雜的國際宏觀經(jīng)濟形勢以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的背景，汽車物流的發(fā)展也面臨機遇與挑戰(zhàn)并存的局面。
資料來源
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院：汽車物流相關(guān)數(shù)據(jù)整理
中國物流與采購聯(lián)合會：汽車物流相關(guān)數(shù)據(jù)整理
《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報》
《 汽車物流發(fā)展報告2020》
《上海物流年鑒 2021》
機械工業(yè)出版社《汽車物流基礎(chǔ)》