汽車(chē)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)，國(guó)際化程度高，在全球主要經(jīng)濟(jì)大國(guó)的產(chǎn)業(yè)體系中一直占據(jù)著重要地位。根據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心的《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)》數(shù)據(jù)報(bào)告，“ 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加快電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化以及智能化發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集群逐漸擴(kuò)大，集中程度較高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日益優(yōu)化，零部件供應(yīng)深度融入全球供應(yīng)鏈體系，成為全球重要的零部件生產(chǎn)和供應(yīng)基地。” 服務(wù)于汽車(chē)行業(yè)的汽車(chē)物流業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中具有重要的橋梁和紐帶作用，是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)的根本保障。 汽車(chē)物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類(lèi)所不同的特點(diǎn)與技術(shù)要求。

本篇文章旨在分享汽車(chē)物流行業(yè)的相關(guān)資訊，帶領(lǐng)讀者走進(jìn)汽車(chē)物流行業(yè)并深入了解，整體內(nèi)容將分為上、下兩部分進(jìn)行：上篇主要介紹并分享汽車(chē)物流概況與分類(lèi)、運(yùn)作模式、技術(shù)創(chuàng)新、行業(yè)發(fā)展等內(nèi)容；下篇主要介紹汽車(chē)物流與汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈管理以及項(xiàng)目案例等。

歡迎走進(jìn)汽車(chē)物流行業(yè)！

01供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等構(gòu)成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。同一企業(yè)可能構(gòu)成這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的不同組成節(jié)點(diǎn)，更多的情況下是由不同的企業(yè)構(gòu)成這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的不同節(jié)點(diǎn)。簡(jiǎn)言之，供應(yīng)鏈管理就是對(duì)供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)的企業(yè)所實(shí)施的統(tǒng)一管理。

具體來(lái)講，供應(yīng)鏈管理是指人們?cè)谡J(rèn)識(shí)和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)規(guī)律和聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的物流、信息流、資金流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行合理調(diào)控，以期達(dá)到發(fā)揮最大效率、提升客戶(hù)價(jià)值的過(guò)程。

供應(yīng)鏈管理的實(shí)施通過(guò)同供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，形成了企業(yè)之間既獨(dú)立運(yùn)行又緊密合作的戰(zhàn)略關(guān)系；通過(guò)選擇最優(yōu)秀的合作伙伴，實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力；通過(guò)EDI等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)信息共享，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的快速反應(yīng)能力；通過(guò)供應(yīng)商管理用戶(hù)庫(kù)存（VMI）、聯(lián)合庫(kù)存管理、多級(jí)庫(kù)存優(yōu)化控制，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存目標(biāo)；通過(guò)實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式（JIT）以及全面質(zhì)量管理（TQM）達(dá)到供應(yīng)鏈的無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)精細(xì)制造向精細(xì)供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變。

02汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈

汽車(chē)從制造角度而言是一個(gè)裝配產(chǎn)品，是由大量的零部件組裝起來(lái)。不同整車(chē)技術(shù)、內(nèi)部構(gòu)造雖然不盡相同，但所需的零部件大概在1-2萬(wàn)件。一輛汽車(chē)的零部件可以分為：車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子電器以及底盤(pán)，盡管不同的汽車(chē)廠生產(chǎn)的汽車(chē)其自制的零部件比例互不相同，但無(wú)疑整車(chē)裝配和零部件生產(chǎn)之間的關(guān)聯(lián)非常緊密，且供應(yīng)鏈非常龐大。

1. 汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈

汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@主機(jī)廠（品牌企業(yè)），通過(guò)信息流、物流、資金流的控制，從新品研發(fā)（主機(jī)廠和獨(dú)立品牌零部件廠商都有專(zhuān)業(yè)研發(fā)）開(kāi)始，經(jīng)過(guò)采購(gòu)原材料（可能涉及到一級(jí)供應(yīng)商，甚至供應(yīng)商的供應(yīng)商），制成中間產(chǎn)品（汽車(chē)零部件）以及最終產(chǎn)品（整車(chē)），最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)（4S店或者其他銷(xiāo)售渠道）把產(chǎn)品通過(guò)專(zhuān)業(yè)第三方物流公司，送到消費(fèi)者手中（大部分是到店里面提車(chē)），將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這里面既涉及到產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)商管理、需求管理、計(jì)劃與制造、原材料與零部件物流管理、生產(chǎn)制造物流管理、整車(chē)網(wǎng)絡(luò)配送，又有連鎖經(jīng)營(yíng)、消費(fèi)者管理、售后維修（還涉及到備品備件生產(chǎn)供應(yīng)與管理）與保養(yǎng)（后市場(chǎng)）等一系列的內(nèi)容。

2. 汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈特點(diǎn)

（1）以整車(chē)裝配企業(yè)為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)

整車(chē)裝配企業(yè)作為供應(yīng)鏈的物流調(diào)度與管理中心，擔(dān)負(fù)著信息集成與交換的作用。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、裝配等方面具有具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，其不但可以拉動(dòng)上游供應(yīng)商的原材料供應(yīng)，也可以推動(dòng)下游分銷(xiāo)商的產(chǎn)品分銷(xiāo)以及客戶(hù)服務(wù)。

（2） 供應(yīng)鏈管理側(cè)重于打造和維護(hù)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈

核心企業(yè)專(zhuān)注于對(duì)供應(yīng)商的優(yōu)化整合，協(xié)調(diào)推進(jìn)和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的構(gòu)建，供應(yīng)鏈物流模式的創(chuàng)新，供應(yīng)鏈上下游即供應(yīng)商與分銷(xiāo)商的管理，以及產(chǎn)、供、銷(xiāo)關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制。

（3）信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用

信息技術(shù)被應(yīng)用于規(guī)劃汽車(chē)供應(yīng)鏈中的信息流、資金流、物流、構(gòu)建電子商務(wù)采購(gòu)和銷(xiāo)售平臺(tái)，通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)，做到供應(yīng)鏈的每個(gè)成員都能夠及時(shí)有效的獲取需求信息，從而及時(shí)響應(yīng)。

03汽車(chē)物流與汽車(chē)供應(yīng)鏈管理

1. 汽車(chē)物流與供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理要求汽車(chē)企業(yè)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈流程進(jìn)行整合，通過(guò)汽車(chē)物流的功能整合，過(guò)程整合和資源整合來(lái)全面整合汽車(chē)供應(yīng)鏈。

汽車(chē)物流是以汽車(chē)制造商為中心，即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為主線，以相關(guān)信息流來(lái)協(xié)助供應(yīng)商和客戶(hù)行為的協(xié)作型競(jìng)爭(zhēng)體系或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)共同體，體現(xiàn)了汽車(chē)企業(yè)與客戶(hù)和供應(yīng)商相聯(lián)系的能力。 利用物流管理，可以使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使供應(yīng)節(jié)點(diǎn)企業(yè)獲益。

2. 汽車(chē)物流供應(yīng)鏈整合

對(duì)于汽車(chē)供應(yīng)鏈的整合目的是增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。供應(yīng)鏈整合的關(guān)鍵在于汽車(chē)物流是否通暢及時(shí)，而基于第三方物流的汽車(chē)供應(yīng)鏈模式很好的適應(yīng)了這種需求。該模式便于處理供應(yīng)鏈末端任務(wù)，降低運(yùn)輸成本，減少供貨時(shí)間，便于提供定制化產(chǎn)品，增加收益。第三方物流企業(yè)協(xié)調(diào)管理整個(gè)供應(yīng)鏈的物流，既包括采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售物流，也包括逆向物流，做到使產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分銷(xiāo)過(guò)程中占用的空間最小，耗用的資源最少。同時(shí)考慮整個(gè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)有資源和分配情況，使整個(gè)產(chǎn)品周期的資源利用最優(yōu)。

3. 汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)的智慧升級(jí)

隨著《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略的加快推進(jìn)，智能制造成為發(fā)展趨勢(shì)，智能工廠與智能物流建設(shè)項(xiàng)目加速實(shí)施。在這樣的行業(yè)背景與市場(chǎng)環(huán)境下，對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)及相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)，協(xié)同、開(kāi)放、共享、柔性、智慧的供應(yīng)鏈體系，以及信息化、自動(dòng)化、智能化的物流系統(tǒng)，將為企業(yè)滿(mǎn)足消費(fèi)者個(gè)性化定制需求、降低運(yùn)營(yíng)成本、提高作業(yè)效率提供保障。隨著汽車(chē)保養(yǎng)量大幅攀升，汽車(chē)后市場(chǎng)的配件需求增加，要求汽配供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)加快信息化建設(shè)，布局物流網(wǎng)絡(luò)，升級(jí)物流系統(tǒng)，提高運(yùn)營(yíng)效率。

04典型汽車(chē)物流企業(yè)與項(xiàng)目案例分享

根據(jù)上述關(guān)于汽車(chē)物流與汽車(chē)供應(yīng)鏈的介紹，我們可以看出專(zhuān)業(yè)汽車(chē)物流企業(yè)有其自身的專(zhuān)業(yè)化物流項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，物流網(wǎng)絡(luò)與資源配置，物流運(yùn)作管理人才以及現(xiàn)代化的物流信息管理系統(tǒng)，對(duì)于提高汽車(chē)產(chǎn)品總體物流效率，促進(jìn)汽車(chē)供應(yīng)鏈節(jié)能增效，打造智慧化汽車(chē)物流供應(yīng)鏈發(fā)揮著重要作用。

佳軒物流作為專(zhuān)業(yè)的第三方汽車(chē)物流綜合服務(wù)商，是一家具有物流規(guī)劃能力、物流信息化技術(shù)的AAAA級(jí)綜合供應(yīng)鏈企業(yè)。秉承持續(xù)改進(jìn)供應(yīng)鏈節(jié)能增效，為客戶(hù)創(chuàng)造利潤(rùn)的企業(yè)愿景，佳軒物流持續(xù)打造汽車(chē)領(lǐng)域的精益智慧供應(yīng)鏈。

佳軒物流的主要業(yè)務(wù)范圍涵蓋汽車(chē)零部件物流服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、智能物流裝備以及特種運(yùn)輸服務(wù)。

汽車(chē)零部件物流服務(wù) ：物流路徑規(guī)劃 、線邊以及RDC存儲(chǔ)規(guī)劃 、Shipping Car 路徑規(guī)劃 、產(chǎn)線預(yù)警系統(tǒng)規(guī)劃 、RGV/傳送鏈、揀選系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃 、物流工位器具設(shè)計(jì)與規(guī)劃 、系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與實(shí)施

倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)：存儲(chǔ)管理 、零部件質(zhì)量管理 、上線組裝 、零部件分揀 、器具存貯、保養(yǎng) 、包裝器具的設(shè)計(jì)、制造以及銷(xiāo)售

智能物流裝備：專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)、制造各類(lèi)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)/專(zhuān)用非標(biāo)包裝、兼容性排序料架、SPS小車(chē)、超高精度料架、線邊流利架等運(yùn)輸/上線包裝業(yè)務(wù)

特種運(yùn)輸服務(wù)：特種運(yùn)輸、超大件運(yùn)輸

佳軒物流具備信息技術(shù)專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自主技術(shù)研發(fā)專(zhuān)利覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、報(bào)表管理、排序管理和智能物流等方面（圖示1），并在2021年榮獲上海市嘉定區(qū)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)服務(wù)商資質(zhì)。

圖示1：自主技術(shù)研發(fā)專(zhuān)利

案例分享：

零部件物流入廠以及循環(huán)取貨項(xiàng)目案例

零部件物流主要發(fā)生在零件供應(yīng)商、二級(jí)總成廠和主機(jī)廠之間，其整體取貨環(huán)節(jié)可分為集、運(yùn)、倉(cāng)、配四部分，其中集貨部分多采用Milkrun的多方取貨模式。

下述案例選取佳軒物流某主機(jī)廠入廠以及循環(huán)取貨項(xiàng)目進(jìn)行講解：整體取貨范圍覆蓋100多家供應(yīng)商，涉及到2000+種不同規(guī)格的零部件。圖示2展示了規(guī)定區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸模式，圖示3展示了外埠的運(yùn)輸模式。

圖示2：規(guī)定區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸模式

圖示3：外阜運(yùn)輸模式

05結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@主機(jī)廠（品牌企業(yè)），通過(guò)信息流、物流、資金流的控制，從新品研發(fā)（主機(jī)廠和獨(dú)立品牌零部件廠商都有專(zhuān)業(yè)研發(fā)）開(kāi)始，經(jīng)過(guò)采購(gòu)原材料（可能涉及到一級(jí)供應(yīng)商，甚至供應(yīng)商的供應(yīng)商），制成中間產(chǎn)品（汽車(chē)零部件）以及最終產(chǎn)品（整車(chē)），最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)（4S店或者其他銷(xiāo)售渠道）把產(chǎn)品通過(guò)專(zhuān)業(yè)第三方物流公司，送到消費(fèi)者手中（大部分是到店里面提車(chē)），將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈管理是一個(gè)復(fù)雜、動(dòng)態(tài)、多變的過(guò)程，隨著科技的發(fā)展，未來(lái)將更多地應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)仿真、AI/VI等新一代信息技術(shù)。以上種種都要求作為汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈重要組成部分的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)物流企業(yè)不斷適應(yīng)供應(yīng)鏈核心企業(yè)的需求以及變化，加強(qiáng)資源整合力度，嘗試創(chuàng)建增值物流供應(yīng)鏈，以最快的速度響應(yīng)上、下游的需求，有效整合各部門(mén)、各功能，各企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，形成過(guò)程管理清晰的新型汽車(chē)物流模式。

資料來(lái)源

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院：汽車(chē)物流相關(guān)數(shù)據(jù)整理

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)：汽車(chē)物流相關(guān)數(shù)據(jù)整理

《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)》

《 汽車(chē)物流發(fā)展報(bào)告2020》

《上海物流年鑒 2021》

機(jī)械工業(yè)出版社《汽車(chē)物流基礎(chǔ)》

佳軒物流項(xiàng)目案例介紹